佛山沙堤機場的佛山至榆林航線。廣州日報記者龍成通攝
南粵觀察中小機場調查
珠三角中小機場迎來「開春之年」本報記者調查中小機場生存現狀與未來
統籌：李傳智文/表 廣州日報記者陳正新、陳治家、李傳智、秦仲陽
2012年，本報推出的《平價航班助飛中小機場?》報導曾引起廣泛關注。時隔3年，在發展中遭遇瓶頸的中小機場過得還好嗎？
在剛過去的春運中，珠三角各機場成績喜人，航空出行逐漸在這些城市的交通出行佔比加大，各機場的航線航班乃至運力也有很大提升。是什麼讓這些機場漸入佳境？今年會不會是中小機場發展的「春天」？本報記者兵分多路，一探究竟。
現狀：中小機場也挺紅火
據本報2012年的調查，各中小機場發展艱難，新航線航班飛飛停停的情況屢見不鮮。不過可喜的是，如今珠三角中小機場的日子逐漸滋潤了起來。
潮汕機場和珠海機場是珠三角中小機場中較大的。今年春節，潮汕在正月初六當日機場起降航班112架次，進出旅客達到14592人次，雙雙創下歷史新高；而珠海機場的旅客吞吐量去年首次突破400萬人次。目前，該機場旅客吞吐量增長高出全國機場平均增長水平的2倍多。
「大哥」日子好過了，「小弟」日子也不差。湛江機場今年春運大年初七當天運送旅客接近5000人次，刷新該機場單日最高紀錄；佛山機場的航線航班數也創了復航以來的新高；而2月剛復航的惠州機場也不示弱，自2月5日首航至2月27日，惠州機場累計進出港184架次，平均客座率70%以上，單日旅客吞吐量突破千人。
平價不再是唯一「王道」增強配套和海外航線是新出路
潮汕機場：向交通樞紐轉變
在配套方面，潮汕機場完善了地面交通配套上從點線連接，向綜合交通樞紐轉變。目前已經確定汕梅高鐵將設立潮汕機場站，將潮汕機場與廈深高鐵連接。
潮汕機場航空口岸去年7月10日對外開放后，揭陽潮汕機場公司就利用僑鄉優勢，大力開拓國際航空市場。今年先後開通揭陽-台北、「無錫-揭陽-曼谷」兩條定期國際及地區航線，加上原有的香港、曼谷、新加坡定期航線，國際運力增長顯著。
珠海機場：大力建設城市候機樓
珠海機場快線最近新增了至鬥門和橫琴長隆海洋世界的線路。目前，珠海機場快線線路已達8條，覆蓋珠海、澳門、中山、江門等地。另一個重要配套的城市候機樓也在發力建設，目前珠海機場城市候機樓已達13個，分別覆蓋珠海、澳門、中山、江門地區。
珠海機場也正在推進國際口岸建設，希望不久后就能開通國際航線。
佛山機場：平價策略玩出花樣
佛山機場貫徹平價路線最為徹底。去年下半年，負責運營佛山機場的中聯航轉型為低成本航空，將新航線的票價調得更低。但不同以往的是，佛山機場將低價票集中在中聯航網路平台銷售，這使佛山機場人氣大增。本周，佛山機場再次打起「價格戰」，宣布在本月底推8元最低票價機票，給佛山機場賺足了眼球。
考慮到佛山機場地處廣佛交界，中聯航已在考慮開通一條機場巴士，對接廣佛地鐵，讓旅客通過機場大巴可以與地鐵無縫對接。
專家：機場高鐵可聯手開拓嶺南旅遊業
已有喜人成績作後盾，珠三角的中小機場能迎來「春天「嗎？在專家看來，中小機場其實還有很長的路要走。佛山科技學院旅遊系主任鄭堅強指出，珠三角中小機場在突圍中新增了大量航線，但這些航線有一個共同點是「讓本地人走出去」，但這些航線「讓外地人走進來」的並不多。
鄭堅強說，在華東地區，機場、高鐵之間已經聯手，推出了各種華東遊聯盟產品，讓市民通過「飛機+飛機」或者「飛機+高鐵」的方式暢遊華東。珠三角的旅遊文化資源如此豐富，卻一直沒有一款類似這樣的旅遊產品，十分可惜。鄭堅強認為，各中小機場「空中聯手」需要一個前提，就是珠三角各地之間的旅遊業推廣比較成熟和完善。
因此，鄭堅強認為，中小機場的下一步發展不能只是「自導自演」的「獨角戲」，而更應該利用好本地旅遊文化資源，以及兄弟機場的資源，開通更多讓外地人感受嶺南文化的航線。另一方面，鄭堅強認為，目前各中小機場當地的政府還可以加大對機場的推介力度，並幫助這些機場完善配套。
在採訪中，一位機場業內人士告訴記者，一個機場的運作遠不止航線那麼簡單，機場後勤服務、安全保障等都需要人力和物力。目前，已有一些中小機場嘗試引入社會力量和民營資本，將機場的一些非航線業務外包，讓機場專註于航線的推廣和運營。他建議，珠三角中小機場也不妨適當引入社會力量和資本，讓自己身上的擔子輕一些。
詳全文 小機場大計劃不止玩平價-兩岸新聞-新浪新聞中心 http://news.sina.com.tw/article/20150321/14025189.html
