isCar！想在新式戰機前來個「李蒨蓉敬禮」，但是又不犯法？
isCar！特別推薦一個景點，可以讓你能用最與眾不同的帥氣戰機背影，讓大家欣羨，這裡就是皇家泰國空軍博物館。
泰國是國人出國旅遊的熱門景點，遊玩人數持續成長，到去年已突破56萬人，名列台灣前五大旅遊國之一。博物館的地利位置又特別好，不用擔心在偏遠地區前往費時又費力，若是搭乘的是台灣虎航或威航的廉價航空，那又更方便了，博物館便位在廊曼機場的另一邊，不過台灣虎航抵達曼谷廊曼的時刻都在晚上，無法下機直接去，倒是虎航回台北多是晚班機，可將此列為最後遊泰景點，下午來此逛完後可直接從機場搭機返國，也是一種選項。不然從曼谷市區直接搭計程車不到200泰銖也可搞定，便宜又便利。筆者每每來到泰國，一有時間便往這裡鑽，因為這裡有太多寶可尋，是軍機控來泰國絕對該來之處。
讀者別以為泰國空軍博物館有什麼好看，去年2015年中國空軍殲11戰機在罕見的海外演習中被「痛宰」的外國空軍，便是泰國空軍及其所使用的瑞典製JAS-39戰鬥機。泰國是亞洲市場唯一使用來自北歐戰機的國家，這款JAS-39型戰機便在此處看得到，而且還與泰國空軍所使用的另一款美系F-16戰鬥機同場擺在一起，讓大家見識到泰國空軍博物館的用心，並能感受到東南亞能夠拿歐美兩種不同體系的戰鬥機來當主力戰鬥機，除了台灣（法國Mirage 2000和美國F-16），還有泰國以及另外一個國家馬來西亞（蘇愷Su-30與美國F/A-18），但是僅有泰國把自家兩款現代戰機搬到博物館來。擺在博物館裡的F-16和JAS-39雖然並非能飛上天空的實機，是1：1的原廠訓練模型機，但這種陣仗已十足夠嗆人了，因為即便在航空展所看見的地面展示機，往往也就是一個實體模型或沒有發動機的外殼。
1952年成立的泰國空軍博物館，成立已有一甲子，是亞洲最早成立的空軍博物館。早期博物館並未對外開放，1959年才給民眾參觀，但是要說起有今年這樣的規模，則要等到1969年1月的館正式開幕之後。博物館目前除展示F-16或JAS-39這樣美歐體系現代戰機，還有來自英國、法國、美國，甚至到日本等一堆稀奇古怪的戰機都可看得到，是亞洲排名第一、也是最多樣化的空軍博物館。
泰國空軍博物館能有這樣的能耐，isCar！得給大家上上課，花點時間從泰國空軍歷史與泰國政治發展講起。泰國空軍建立的緣起是1911年泰皇拉瑪五世在位時，泰國陸軍成立航空單位，並派員赴法國學習。1913年首批留學軍官學成歸國並帶回8架飛機，成為泰國空軍草創時的基礎。1937年，泰國皇家空軍（RTAF）正式成立，當時能將空軍獨立成單一兵種的國家，全球寥寥可數，泰國是亞洲的唯一。
早年泰國的戰機來源來自法國和美國，泰國會與法國關係密切，拜早期留學飛官都是到法國，法機出線的機率自然高一些。1920年代之後，泰國與鄰近越南和馬來亞等法國、英國等殖民政府關係交惡，購機來源轉向美國，二戰之前已有相當數量的美國飛機進入泰國空軍服役，比如波音P-12、寇帝斯霍克二（Curtiss Hawk II）/霍克三（Hawk III）/霍克75（Hawk 75），甚至連雙發動機的馬丁(Martin) B-10轟炸機也包括在內，其中霍克三數量最多，數量達74架，其它多在10架到12架間。看到霍克三，相信很多老軍機控會很有感覺，它是中華民國空軍早年抗日的象徵。
1930年中期之後到二戰結束，泰國是東南亞唯一獨立國家，且未受二戰戰火波及，但投機的治動向，令泰國空軍在二戰時態度偏向日本，特別是1938年軍人掌握政權，泰日關係大幅增進，中日戰爭爆發後，泰國還呼籲中國應和日本合作。1939年時和東鄰的法屬印度支那即今天的越南因領土問題，與法國爆發小型戰爭。當時泰軍主力便是霍克三，它不僅擔當主攻角色，不時有扮當護航角色，護航的對象是泰空軍新購入之日製Ki30輕轟炸機。這種「美日戰轟」一體組合，除了在這次衝突中首次登場外，二戰期間也不時出現，對習慣看二戰美日戰機對決的各國飛機迷都難以想像。泰國飛行員的能力顯然不怎麼樣，一場邊境衝突下來，霍克三被法國Ms406戰鬥機擊落好幾架，連帶Ki-30損失也不小，戰果並不突出。
1941年太平洋戰爭爆發，泰國站在日本這邊，1941年底簽訂日泰同盟條約，1942年1月，泰國向英美宣戰，正式加入軸心國，飛機來源全面轉向日本，如中島97式戰鬥機、中島一式隼戰鬥機、三菱97式輕轟炸機（Ki30 Ann）輕轟炸機、三菱97式一型重轟炸機和立川99式高等教練機等機都出現泰國空軍的行列中，泰國成為二戰時唯一接受日本戰機軍援的唯二國家（另一個是偽滿州國），使用數量達86架。二戰結束時，泰空軍裡的Ki43隼式戰鬥機、Ki-21三菱一式重轟和Ki55立川99式高等教練機都仍在服役中，但是在1949到1950年便快速退役，僅有Ki55立川99式高等教練機保留了一架，這一架成為當今唯一妥善保存的日本制式二戰教練機（另一架非制式的日本二戰教練機是蒐藏在日本上野科學博物館的日本零式複座戰鬥機）。
二戰結束，做為東南亞軸心國的泰國未被盟國懲罰，這要歸功泰國的「巧外交」手腕。原來在8月15日日本投降的第二天，泰國政府立刻聲明，表示對英美的宣戰完全是誤會一場，加上戰後東南亞掀起獨立潮，讓想重返殖民地的英法等國傷透腦筋，此時只希望泰國不要從中澆油煽風便十分感謝。於是戰後的1940年代末期到1950年代，英國還賣了不少飛機給泰國，在泰國空軍飛機清單於是又多了英國戰機代表作噴火（Spitfire），還有超罕見的Fairey Firefly火蠅式艦上戰鬥機等。
戰後手中擁有大批軍事物資的美國也樂得做散財童子，將許多戰機往泰國送。泰國拿到的以格魯曼熊貓（F8F Grumman Bearcat）戰鬥機和地獄俯衝者（SB2 Curtiss Helldiver）轟炸機兩款海軍機為大宗，前者接受數量高達204架，佔泰國戰後活塞戰鬥機最大宗。1956年F84G雷霆式（Thunderjet）加入服役，泰國空軍正式進入噴射機時代，隨後如F86F和F86L等軍刀機系列（Sabre）也加入泰國空軍行列。
二戰後泰國政局動盪，美國重新扶植戰前軍人出掌政權，貫徹美國所要的反共親美政策，泰國成美國在東南亞主要伙伴，雙方簽屬雙邊安全條約，這樣的關係一直到170年代的越戰，駐泰美軍一度高達五萬人，泰國成為越戰中最重要的境外攻擊跳板和補給基地。面對當時周邊崛起的共產勢力，泰國空軍從美國取得道格拉斯A1 Skyraider、北美OV10C、西斯納A37B等攻擊機，作為防堵地面游擊勢力進行叢林戰的最佳利器。
如今這些飛機泰國空軍博物館都有所保存，特別是直升機，這裡蒐藏之豐，也名列亞洲之冠，而且許多直升機還可以爬上去坐。很多人在上到這些早期軍用直升機才發現，飛行員的座椅怎麼這麼落漆，好像兩個鋁製湯碗結合而成，一個是椅背、一個是椅座，其實戰機飛行員的座椅真的沒有各位想像來得舒服，尤其早年戰機會設計這樣，主要考量飛行員還要後背個降落傘上飛機。到現今的戰鬥機當然會比較「先進」一點，還多了電動調整功能，
從這一排直昇機陳列模樣，便可看出直昇機在泰國空軍之多樣化，當然您也得佩服泰國人竟然可以蒐集的如此完整，在亞洲各國中絕對可以排上第一名。
單得可以。若是在比照下圖該機的後座，儘管破損而且椅內彈簧外露，不過從其厚實的沙發座椅，顯見是給高官乘坐。
此外，在這裡如果看到台灣過去所使用的F5戰機出現在這裡，上頭竟然還有完完整整當年在台灣服役時的各種指示文字保留在機身上。這種奇特的景象背後其實是有故事的。原來美國人在1975年從泰國撤軍，但是泰國仍然是美國東南亞外交政策下的一塊基石，空軍軍備仍以美援為主，戰鬥機也換裝F5A、F5B，這兩型戰機均從1980年起開始接收。接收的主要來源便是中華民國。當年台灣使用的軍機也是美援物資，時間到了，戰機升級後，舊款軍機便轉往亞洲次等國家，那時有兩個國家是專門收台灣用完的二手機大國，泰國是一個，另一個則是日本。
雖然泰國空軍博物館的飛機數量雖然沒有像歐美航太博物館多得嚇人，但是量少質精，題材超級多元，加上館方也不時會調整飛機擺放位置，讓來此民眾可以有不同的體驗。若是細細品味，絕對可以花上大半天，唯一讓人覺得美中不足的是，雖有部分陳列機型有英文解說，但是絕大部分的展示說明還是只有泰文，讓筆者等外國人無法再更進一步瞭解。另外該博物館的外賣部也實在該有點進步，連個像樣的飲食販賣還真不多，如果來此最好自備飲料點心茶水和遮陽小物，館裡內外倒是有許多可以休憩的空間，讓全家人在這裡跑跳遊玩。
遊玩資訊
泰國皇家空軍博物館
地址：171 Paholyothin Road, Don Muang, Bangkok
交通：根據館方資料有公共汽車和冷氣巴士可抵達，前者有34、39、114、356；後者則為2、21、22、25、34、39、114、356等，建議還是搭乘計程車最為方便。